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在济南买庆铃五十铃汽车


自去年庆铃700P上市以来,在高端中型商用车领域受到热捧,市场表现一直不俗。据了解,700P以其独有的定位,填补了国内高端中型商用车市场“空白”。

  

  填补国内市场“空白”

  

  据了解,700P中型车的推出,使庆铃形成轻、中、重全系列商用车产品阵容,同时填补国内高端中型商用车市场“空白”。迄今为止,庆铃已产销近50万辆五十铃轻、重型商用车。

  据悉,700P中型商用车额定载重6吨级,最大货箱容积35立方米,搭载全球领先的五十铃4H柴油发动机,175马力,百公里油耗仅为18升,比国内同类车型省油22%,排放达欧Ⅲ标准,并有潜力应对欧Ⅳ、Ⅴ排放标准。而且,700P车辆自重较同类车型轻850公斤,在车辆总质量相同情况下,可多拉850公斤货物,1年可为用户创造直接经济效益4.1万元。据庆铃相关负责人介绍,为了将700P打造成一部“既好又不贵”的产品,庆铃实施了从项目投资、设计开发、物资采购、生产制造、财务管理及成本内控等五个主要环节多位一体,系统抓成本降低。

  此外,700P的维修成本低、全寿命成本低。同等使用条件下,年维修费用比国内同类车型节省53%。而且从车辆购买、使用到报废的全寿命周期内用户所支付的全部费用,比国内同类车型低20%。

  

  采用全球最先进技术

  

  据知情人士介绍,2005年以来,在重庆市的直接推动下,庆铃与五十铃公司战略合作伙伴关系不断加深。2005年五十铃增持庆铃股份,2006年启动700P项目,2007年设立新的发动机合资公司。同一年,700P开始投放日本市场,庆铃成为五十铃全球伙伴中首家同步实现量产的厂家。

  近几年来,随中日双方合作不断深入,已转入到市场调研、产品开发、制造工艺、品质管理、成本控制、售后服务、营销网络以及资源共享、零部件等方面全方位、一体化的新的合作模式。

  同时,中日双方围绕700P成本竞争力展开合作,设定目标成本,采用模块化设计,最大限度利用庆铃现有的总成及零部件的基础和制造平台,对部分零部件、总成进行适应性开发,避免重复投资。双方对700P零部件合理分工,资源互补,按照“一个标准、两个市场”要求,庆铃所生产的700P零部件,分别供给在庆铃和在日本制造的700P使用,使700P零部件产量最大化,从而降低整车成本。
 

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